Laos reluctant to grant AirAsia fly to Vientiane capital
Mr Bijleveld, the CEO of AirAisa, expressed his frustrations with the airline’s attempts to open an air connection between Bangkok and the Laos capital of Vientiane. Laos’s authorities are reluctant to grant Thai AirAsia permission to fly to Vientiane as the local government believes that this could cause a threat to the country’s national airline, Lao Airlines.
“We would love to fly there, as it is the last Indochinese capital that we do not fly out of Bangkok. But I think that we will have to wait until the complete ASEAN open sky policy is implemented in two or three years,” he said.
The Thai budget carrier is also studying the viability of opening new domestic routes from Chiang Mai to Udon Thani and Ubon Ratchathani.
Source: http://www.thaitravelnews.net/airlines/thai-airasia-unveils-aggressive-expansion-plans-south-asia/
Posted by samakomlao
on 12:22 AM. Filed under
development,
developments,
Laos
.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0.
Feel free to leave a response
:))
;))
;;)
:D
;)
:p
:((
:)
:(
:X
=((
:-o
:-/
:-*
:|
8-}
:)]
~x(
:-t
b-(
:-L
x(
=))
Laos don't need Thai airline!!! Their is nothing for Laos with any Thai Airline because competition is the issue.
Laos DO need foreign airlines because Lao Airlines are very very very expansive. Udon to Bangkok average is about $45.00 and Vientiane to Prabang is about $170.00, the difference is distance. Imagine in an emergency situation. There are Lao citizens who need to fly to domestic and international hospitals but with very little money. We need competition for the good of Lao people.
FYI. Airasia is not wholly Thai.
Lao do not need other carriers, at least not yet. Give it sometimes 4 Lao Airline to make some $$$$ b4 granting other foreign carrier to enter Lao Airport. I can see it coming though, w/in the next 5 yrs there will be more airplanes in Wattay airport.
I totally disagree with the above poster, "Lao do not need other carriers, at least not yet. Give it sometimes 4 Lao Airline to make some $$$$ b4 granting other foreign carrier to enter Lao Airport. I can see it coming though, w/in the next 5 yrs there will be more airplanes in Wattay airport. "
Lao citizens cannot play the waiting game anymore. Wait and wait and wait and wait. :)
Well, look at telecoms in Laos, the most expensive phone service in the world. They might have overseas ownership but all are joint ventures.
I think it's good for Lao passengers that can choose which cheapest or safest airlines to fly with. Not rely on only one airline anymore.
More flights, it will be more competitive in terms of both the services and prices
I strongly encourage Airasia to fly to Laos
More competition the better for all, flights in Laos are much too expensive.
Air Asia Su Su
We need cheaper airlines and cheaper telecommunication companies! Like they say Su Su! :)
Yes....more competitions drive cost way down. I understand that. But too much is not good either, more airline than passengers flying on, who's gonna make money on this? What happened to Eva Airline that used to fly VTE-TPE b4? They cancelled due to no passenger on the return flight. What percentage of Lao citizens can afford air ticket domestically?
maybe 1 or 2% that's all. The rest is rely on tourist, that's including Lao oversea, in US,UK,Australia,France etc...
People have to understand this, in order for the airline to be viable & profit, the aircraft capacity has to be filled 60/70 percent,meaning there is 150 seats in the A320 and it should fill up to 70 or 100 seats each way. If A320 has only 50 pple or less for one way, can anyone tell me how long this airline is going to be in the business? That's why I said "Lao can wait and see first" Why not? they have been waiting for 35 years already.
"What happened to Eva Airline that used to fly VTE-TPE b4?"
That's somewhat off, and that's non-asean and you need Visa before hand for Taiwan. We need Air Asia for the little Asean countries, especially Thailand because we do more business.
Laos doing business with Thailand will only risk the lost of business to Thailand. Even Thailand wouldn't do business with Laos at first. They rather do business with China,japan,Germany and other etc country outside of the region. I'm not sure why some Lao people seem to think we will do better with Thailand on business next door. Lao people need to think smarter and wiser because you cannot depend on everything Thailand. Even Vietnam find business outside the region, not next's door neighbors. Thai businessmen will even laugh at how Lao people praise Thailand on most of everything. Some even think Lao are stupid and not smart.
"Laos doing business with Thailand will only risk the lost of business to Thailand. Even Thailand wouldn't do business with Laos at first. They rather do business with China,japan,Germany and other etc country outside of the region. I'm not sure why some Lao people seem to think we will do better with Thailand on business next door. Lao people need to think smarter and wiser because you cannot depend on everything Thailand. Even Vietnam find business outside the region, not next's door neighbors. Thai businessmen will even laugh at how Lao people praise Thailand on most of everything. Some even think Lao are stupid and not smart. "
That saying is old and opinionated and we all need to move on. This is about Airasia coming to Laos if it ever happens. People will laugh at us for trying to get airlines from Japan or Germany coming to Laos to fly.
To 5:19 AM
Could you PLS be more specific on which business that Lao investors have ever lose to their Thai partners. It can be a new perspective. At least, to my conscience, Lao and Thai people can just communicate by speaking their respective languages. We cannot do this with other immediate neighbours in this region, even with the Vietnamese, our close comrade.
Time for Lao Airlines to grow up, join the adults.
Not every seat of Air Asia is low cost. Number of low cost seats is very limited and lot of conditions. There are so many hidden cost added to the advertised fare that the final fare is not cheaper than Lao Airlines significantly. Service of Air Asia is bullshit when compare to Lao Airlines.
"Not every seat of Air Asia is low cost. Number of low cost seats is very limited and lot of conditions. There are so many hidden cost added to the advertised fare that the final fare is not cheaper than Lao Airlines significantly. Service of Air Asia is bullshit when compare to Lao Airlines."
That is false of what you. Please go back and do your research. You must had not flown Air Asia. Millions have flown. Laos need Air Asia
ASTVผู้จัดการออนไลน์ -- ทางการลาวไม่อนุญาตให้สายการบินไทยแอร์เอเชียบินเข้านครเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาวจึงเป็นเพียงปลายทางเดียวในย่านอินโดจีน ที่สายการบินร่วมทุนระหว่างแอร์เอเชียแห่งมาเลเซียกับกลุ่มทุนในประเทศไทยไม่สามารถบินเข้าจากสนามบินสุวรรณภูมิได้
นายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย ได้แสดงความท้อแท้ใจ และกล่าวว่าอาจจะต้องรอจนกระทั่งนโยบาย "ฟ้าเปิด" ของอาเซียนดำเนินการจนครบถ้วนในอีก 2-3 ปีข้างหน้า มีรายงานเรื่องนี้ในเว็บไซต์ไทยทราเวลนิวส์ ในสัปดาห์นี้
ปัจจุบันไทยแอร์เอเชียได้เปิดให้บริการบินจากสนามบินสุวรรณภูมิไปยังกรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ กรุงพนมเปญ และกรุงย่างกุ้งครบทั้งหมดแล้ว แต่ทางการลาวยังคงลังเลใจ ด้วยเกรงว่าไทยแอร์เอเชียอาจจะทำให้เกิดการคุกคามต่อสายการบินแห่งชาติคือ การบินลาวได้ เว็บไซต์แห่งเดียวกันกล่าว
อย่างไรก็ตามปัจจุบันไทยแอร์เอเชียมีเส้นทางบินไปยัง จ.อุดรธานี ที่ชาวลาวจำนวนมากเดินทางข้ามแม่น้ำโขงไปใช้บริการในการเดินทางเข้ากรุงเทพฯ และปลายทางแห่งต่างๆ ในประเทศไทย เนื่องจากค่าโดยสารสายการบินของไทยต่ำกว่าของการบินลาวอย่างเทียบกันไม่ได้
เว็บไซต์แห่งเดียวกันยังรายงานอีกว่า ไทยแอร์เอเชียกำลังพิจารณาเปิดเส้นทางบินระหว่าง จ.เชียงใหม่ไปยังอุดรธานีกับอุบลราชธานี ซึ่งเป็นที่แน่นอนว่า ผู้โดยสารชาวลาวจะสามารถเดินทางสู่ 2 ปลายทางใหม่ได้สะดวกยิ่งขึ้น และประหยัดได้อย่างมหาศาล
ไทยแอร์เอเชียกำลังจะเปิดบินสู่ศรีลังกาในเร็วๆ นี้ เช่นเดียวกับเส้นทางใหม่ไปยังเมืองเจนไน (หรือ “มัทราส”) กับเมืองบังกาลอร์ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมไฮเทคในอินเดีย
ปัญหาเส้นทางเวียงจันทน์ยังเกิดขึ้นในขณะที่บริษัทแม่พยายามขยายการการบินในภูมิภาคเอเชียอย่างกว้างขวาง และในระหว่างงานแอร์โชว์ในกรุงปารีสเดือน มิ.ย.ปีนี้ ดาโต๊ะโทนี เฟอร์นันเดส ประธานและซีอีโอของแอร์เอเชียได้เซ็นซื้อเครื่องบินแบบ A-320Neo จากแอร์บัสถึง 200 ลำ
ถ้าหากไทยแอร์เอเชียได้รับอนุญาตให้บินเข้าลาวได้ จะทำให้เกิดการแข่งขันอย่างดุเดือด และสายการบินแห่งชาติของลาวจะตกที่นั่งลำบากไม่ต่างกับที่มาเลเซียนแอร์เวยส์ซิสเต็มของมาเลเซียเองเคยประสบมาแล้ว และ ปัจจุบันเส้นทางกรุงเทพฯ-เวียงจันทน์ ยังเป็นเส้นทางที่สร้างรายได้ก้อนใหญ่ให้กับฝ่ายลาว
นอกจากนั้นสายการบินลาวเซ็นทรัลแอร์ไลนส์ ซึ่งเป็นสายการบิน "พรีเมียมโลว์คอสท์" ของเอกชนแห่งแรกและแห่งเดียว ก็กำลังจะบินไปยังสนามบินสุวรรณภูมิเป็นครั้งแรกในปลายปีนี้เช่นกัน ด้วยเครื่องบิน A-320.
ที่ไทยแอร์เอเชียบิน สุวรรณภูมิ - เวียงจันทร์ ไม่ได้ คงเป็นเพราะรูทนี้เป็นเส้นยอดนิยมที่ยังทำกำไรให้กับการบินลาว (ประกอบกับสถานการณ์ปัจจุบัน คนลาวหนีมาขึ้นเครื่องไทยแอร์เอเชียที่หนองคายเยอะเพราะถูกกว่าการบินลาวมาก ทำให้ลาวมองว่าไทยแอร์เอเชียค่อนข้างน่ากลัว จึงไม่ปล่อยไว้)
เรื่องนี้รัฐบาลลาวคิดถูกหรือไม่นี่ขอไม่พูดถึงแล้วกันครับ
แต่ผมเชื่ออย่างนึงว่า เรื่องแบบนี้ ถ้าจะมองเพียงด้านนึง คือมองที่ความอยู่รอดของธุรกิจของรัฐเพียงอย่างเดียว ก็คงจะไม่ถูกซะทีเดียว
อย่างกรณีบ้านเราก็เห็นได้ชัด คือการบินไทยนี่แหละครับ
พอเปิดเสรีทางการบิน แน่นอนว่าสายการบิน Low cost เข้าโจมตีการบินไทยอย่างหนัก ถามว่าการบินไทยเส้นทางที่บินภูมิภาค กับบินในประเทศเป๋ไหม ก็ต้องตอบว่า เป๋เลย
แต่ต้องบอกว่า สิ่งที่ตามมา คือเงินสะพัดจากการท่องเที่ยวในภาพรวมของประเทศเป็นมูลค่า "มหาศาล" ทั้งจากนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศที่มีตัวเลือกทางการบินมากขึ้น เพราะราคาไม่แพง ตัดสินใจเดินทางเที่ยวง่ายขึ้น ทั้งยังเกิดเงินสะพัดจากการเดินทางของคนในประเทศที่เดินทางด้วยเครื่องบินได้สะดวกขึ้น เอื้อให้เกิดเดินทางไปมาหาสู่กันได้ง่าย จะเดินทางไปต่างประเทศเพื่อทำธุระ ไปศึกษาดูงาน หรือท่องเที่ยวเพื่อประสบการณ์ชีวิตได้ง่ายขึ้น ซึ่งนอกจากเรื่องภาพรวมเศรษฐกิจของการท่องเที่ยวแล้ว ยังเป็นเรื่องคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นด้วย
การเปิดเสรี แม้จะเป็นเรื่องเจ็บปวดของธุรกิจรัฐที่ผูกขาดอยู่เดิม แต่นั่นก็เป็นทางไปสู่การปรับตัว เพื่อการดำเนินธุรกิจที่ยั่งยืนครับ อย่างที่ตอนนี้การบินไทยก็ทำถูกแล้ว คือทำแบรนด์ย่อยมาแข่งขันแทนเพราะบริหารได้คล่องตัวกว่า ชกมวยถูกคู่มากกว่า ส่วนแบรนด์หลักก็มุ่งไปโฟกัสที่การแข่งขันกับสายการบินพรีเมี่ยมระดับโลกได้อย่างเต็มตัว
ผมเชื่อว่า ถ้ามีสายการบินราคาประหยัดเข้าไปแล้ว แน่นอนว่าช่วยหนุนการท่องเที่ยวได้อีกมาก แม้แต่คนไทยหลายคน (รวมถึงคนที่นี่ :P) ก็ตัดสินใจไปเที่ยวได้ง่ายขึ้น กระจายเงินไปสู่เศรษฐกิจโดยภาพรวมมากกว่าการอุ้มเพียงผลประโยชน์ขององค์กรๆ เดียว คนในประเทศเองก็ประหยัดเงิน เดินทางไปมาหาสู่กันได้ง่ายขึ้น คุณภาพชีวิตก็ดีขึ้น และจะกระตุ้นองค์กรเดิมที่เคยผูกขาด ต้องกระตุ้นและปรับตัวเองเพื่อแข่งขันในตลาดเสรี ถ้าปรับได้ ก็จะแข็งแกร่ง และดำเนินธุรกิจอยู่ได้ด้วยความยั่งยืนนั่นเองครับ
ผมเชื่อว่า ต่อให้ไทยแอร์เอเชียบิน สุวรรณภูมิ - เวียงจันทร์ ได้ ถ้าการบินลาวตั้ง position ของตัวเองให้ชัดเจน และจับกลุ่มลูกค้าไว้ชัดเจน ผมว่าการบินลาวต้องอยู่ได้ครับ การบินลาวน่าจะเอาโมเดลของบางกอกแอร์เวยส์มาใช้ได้เลย เพียงแต่ตอนนี้ การบินลาวยังทำไม่ได้เท่าบางกอกแอร์นะสิครับ ขนาดหลวงพระบาง ฝรั่งยัง prefer บางกอก มากกว่าการบินลาวเลย
แอบเห็นด้วยกับทางการลาวในเรื่องนี้อ่ะครับ โดยส่วนตัวผมเองก็มีความเห็นคัดค้านตั้งแต่ที่ FD ออกข่าวว่าจะไปหลวงพระบางแล้ว พอข่าวออกเช่นนี้ก็ยังใจชื้นว่ารัฐบาลลาวยังพยายามรักษาธุรกิจการบินของตัวเองอยู่ด้วย
ไม่ใช่ว่าไม่ชอบแอร์เอเชียนะครับ ผมเองก็ชื่นชอบและเป็นลูกค้าประจำ FD มาโดยตลอด แต่สำหรับกรณีประเทศลาว ผมว่า FD ไม่จำเป็นต้องไปรุกรานเขาขนาดนั้น ยิ่งไปกดดันเรื่องหลวงพระบางซึ่งเป็นที่ที่ผมรักเลยไม่เห็นด้วยครับ
จะว่าไปก็อยากลองสายการบินอันใหม่ของลาวบ้างนะครับ
ໃນຖານະປະຊາຊົນ ຄົນບໍ່ມີເງິນຫຼາຍຄືຂ້ອຍ
ຂ້ອຍຂໍສະໜັບສະໜຸນໃຫ້ສາຍການບິນ ຕ່າງໆ ບິນມາລົງໃນປະເທດລາວ
ເພື່ອສ້າງໃຫ້ຂ້ອຍມີທາງເລືອກ ໃນການໃຊ້ບໍລິການ
ເພື່ອການປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆ
ຂ້ອຍໄປອ່ານໃນເວັບໄຊ ເມເນເຈີ້ຂອງໄທ
ຄົນໄທ ຫຼາຍກ່ວາ 70 ສ່ວນຮ້ອຍ ສະຫນັບສະຫນຸນ ຄວາມຄິດລາວ
ທີ່ບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນແອເອເຊຍ ບິນເຂົ້ານະຄອນຫຼວງ
http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9540000108564
Laos will not gain any business with this company coming from Thailand. We cannot depend every business or corporation with Thailand because will will lose a lot of jobs and business competition. Laos is better off out the region doing business like with Malaysia,Singapore,Indonesia,Philippine,HongKong,Japan,South Korean,U.S,Britain,France,Germany,Canada and etc... Business with our neighbors mean no business and income for the Lao people and jobs will be lost. Again we cannot depend everything from Thailand or even Vietnam. These country can choke all of Laos dependency of these country within its own Lao economy in the future and development at a big cost! Look at what happen to Asian financial crises. Laos has fallen 50 years behind the rest of Asia and its close neighbors! Laos need to think smart what its neighbors can do!!!
^
Also I would like to mention that Thailand is trying to used Laos just to gain its own Thai business and enterprise branch. This isn't for Laos or the Lao people at all. Lao people need to open their eyes and see its not worth it supporting a business that only wants our money from Lao overseas. Thai business wants Lao overseas money just to gain, while losing Lao business with no Lao support. I rather support my own people business then Thais. Think Smart people!!!
So do we want our people to suffer, having to pay over $150 to fly from Vien to Prabang or Vien to Bangkok?
Lao people want Air Asia and there's nothing wrong with it.
I've seen Lao Airlines with Farang Captain. Talking about creating job for Lao people.
"I've seen Lao Airlines w/Farang Captain.......
That's bcoz our Lao Captains have not completed his license yet. For god sake, he's still on the job training alright?
So, give him a brake....